8月21日，《人民日报》19版大幅度刊出《千年古都辟地宫》一文，详尽讲解了由中国五矿所属中冶集团承建商的、目前我国规模仅次于的地下综合管廊项目西安纺四路管廊项目。千年古都辟地宫想起我国近几年城市基础设施建设的热点，地下管廊毫无疑问得算一个。

将原本一条条分开铺设的线缆管线集中于一起，统一置放新建的地下管廊之中，可使城市道别蜘蛛网、马路拉链，再行不必须频密地开膛破肚，还能节约用地，堪称金属制神器。地下管廊是怎样竣工的，将怎样转变人们的生活？在人口密集的城区埋这么个大家伙要费哪些周折？近日，记者赶往古都西安，到目前我国开建规模仅次于的地下管廊项目一探到底。穿罩衣、砖床单、搭乘骨架管廊寿命要约百年，竣工后各式管道都将住进长10.8米、低3.4米的三居室。嚯，好大一个坑！一到西安灞河新区纺四路管廊项目现场，记者立马被施工围栏内的景象惊到了。

眼前这个大基坑，延绵2000多米，深约三层楼低。坑内枯着的，正是已现雏形的混凝土长蛇三舱管廊，身上还恰剩了密密麻麻的钢筋架。

下楼梯至坑底，中冶集团十七冶西安地下管廊Ⅱ标段项目总工程师孔繁锋详尽讲解起管廊的问世历程先要凿基坑、穿罩衣。按照我国地下空间的利用规范，管廊被分配到的空间一般在地下810米浅，顶部距地面一般在33.5米之间。坑要一层一层凿，每层大约3米，挖完一层，就得作好边坡防水。做到防水又分好几步：悬挂钢筋网、印上土钉，然后用细石混凝土喷锚，最后给斜坡穿着上8厘米薄的混凝土罩衣。

管廊竣工后，混凝土层一般还要拆毁、完全恢复原貌，不然，将来地面种的绿化树就不会痛不上气了。挖至坑底，就该给管廊砖床单了。床单关键得瓷实、轻巧。管廊设计施工的关键掌控之一，就是避免下陷。

中国中冶管廊研究院副院长李跃飞比喻道，管廊在土体稳定性低、承载力低的地下区域内建设比较更容易，如果座落在软土地基上，就必需采行类似的技术措施。纺四路的地下土壤多为湿陷性黄土，有些黏软，为此项目人员特地在基坑底部换填了用石灰与黏土拌和而出的石灰土，脚有半米之薄。此外，管廊在结构上还被切割成为30米一段，中间用3厘米长、伸缩性更加强劲的橡胶止水带连接。这样，即便有一段下陷了，也会拽着邻接区段一起沉降。

管廊柔性更加强劲，不那么质地了，抗震性能也更佳。孔繁锋说道。两侧摸利索了，脚底稳住当了，管廊主体就能开始搭乘骨架了再行装配模具，再行绑扎钢筋，已完成吊装后，模车再行解散现浇环节与修建房屋差异并不大，但因初建地下，透气拒绝高达不少。我国地下管廊的设计寿命为100年，我们必需设法让成天睡觉在土里的管廊较少不受地下水和湿气的肆虐。

孔繁锋所列一项项透气智讨：结构本体，使用抗渗性能更佳的P8级透气混凝土；凡是施工针，都用橡胶止水带抱住粘住；管廊的底板、顶板和外墙，也全都要用厚厚的透气卷材牢牢地裹住。搭完骨架，管廊主体就算基本竣工了，只只剩回填土方等工作。之后，各式管道之后能住进这栋长10.8米、低3.4米的三居室了。

记者感觉，管线仍未进廊，管廊略为贞空旷，既然花费便宜，为何无法建得矮小一些、较宽一些呢？孔繁锋道出缘由：目前，我国对铺设管道都有涉及标准和细则，比如，天然气、电力、热力管道一定无法同屋；又如，虽然热力管道只有0.6米细，但周边必需腾出检修空间、操作者距离，最少能合得过一辆运输小车；再者，从高度上看，管廊上部必需腾出0.8米的高度，可供灯光、消防、通风、供电等设备用于。此外，有些空间还要腾出出来，防止将来有新的住户，如目前尚能不具备条件的雨污管网，乃至垃圾真空管等。

螺蛳壳里做道场不同于白纸上作画，在老城区辟管廊不会面对更高技术拒绝。除了个头大，西安管廊项目还有个新奇之处以往其他城市的管廊大多初建开发区、市郊区域，基本上是白纸上作画，而它则一头扎进了人员密集、车流挤迫的老城区，要对传统线路加以改建，相等于螺蛳壳里做道场。路经临潼区人民路项目部，记者立马找到了环境上的有所不同：马路两旁，店挨着店、楼连着楼；往上看，线缆交叠，电线杆上绕满了蜘蛛网。

走出施工现场，内里堪称有所不同基坑并非顺着斜坡外侧凿，而是用钢板桩横向劈下。高达15米、薄15.5厘米、长大约40厘米的U型钢板桩互相嘴巴合在一起，就像一个个髯高个儿手攥着手深扎在泥土里，仍然伸延到2公里外。

为了抵抗土壤带给的侧压力，基坑两侧的钢板桩还要用很粗的钢管撑起来。在广阔地带、规划路段建设，坡可以敲得充足急，但占用空间也大。而在车来车往的人民路施工，按传统方法做到是不现实的。中国中冶陕西分公司副总经理张平讲解道，这些钢板桩每根成本高约七八千元，平均值每公里就要用四五千根，幸运地的是，它可以重复用。

除要面临空间的狭小，这里的管廊施工还要解决问题噪音控制、交通纾缓等问题。虽说管廊竣工后，可以带给持久的安宁，但施工过程也得讲究，无法还没建好，就先招致一堆滋扰。

张平带着记者胆识了一件静音法宝静压植桩机。若非近观，你显然找到没法它于是以以20分钟一根的速度沉箱，回头到约莫15米近时，才能听到它动力部分的低声轰鸣。据介绍，该项目仍然按照市政施工拒绝，将噪音控制在60分贝以内。

为了增大对道路交通的影响，项目部也得精心设计方案。在项目部，记者看到一份《人民路交通纾缓方案》，该方案中，人民路管廊被分成5段，分段施工、分期占到道。方案还详尽计算出来了标准段围挡大于的宽度，即管廊宽度（9.1米）+施工操作者面（1.2米2）+支护桩宽度（0.45米2）+围挡至支护桩的安全性距离（0.8米2），算下来总共14米，刚好占到原本28米长的道路的一半。此外，管廊施工段每200米还要设置一个缩高杆，使车辆特别是在是大车经过时减速慢行，以减低其对基坑边坡的扰动。

一般来说，综合管廊不应建设在中心区、商务区等人口高密度区，老城区尽可能融合旧城改建、道路提高等工程同时建设，新的研发地区不应实时启动建设。在李跃飞显然，在老城区建设管廊，对城市面貌提高的起到更加显著。探寻不得而知的世界管廊竣工后，自来水、再造水、热力、电力、电信、燃气、污水等管线都将迁到地宫，留下人们崭新的无线古都西安是千年古都，你们会埋什么文物古董，损毁什么遗址吧？记者问。

这个你安心！确实的墓葬、文物在较为浅的地方，我们开凿得还深着呢！张平笑着说道。虽不必担忧这些，但建设地下管廊，面临的却是是一片不得而知的世界，由此带给的困难，往往远不如施工本身。所有管线在土方开凿之前，都必需再行确认好迁改方案。

张平告诉他记者，在设计阶段，管廊设计者要查询所有能寻找的管线普查资料，完全摸清此前地下空间的利用情况。不过，有些管线铺设年代较早于，图纸很难再行寻找，而且，过去有些管线实质上也未严苛地按照图纸施工，使得设计可玩性陡增。为了解决问题这个问题，不能展开物探，用工具去一点一点地摸清地下情况才讫。

即便如此，也不存在着漏探率，不能小心开凿。某种程度是地下空间利用，管廊建设还要协商好与地铁建设的关系。

地铁隧道一般使用盾构技术在地底下铁环，深度一般在地下20米左右，我们则是清凿，深度更加深。张平说道。

可是，管廊如果遇上从地面恰至地下的地铁站时，显然较为困难。现在的解决方案，一般是管廊主动绕过地铁站。也有项目试着将地铁站与管廊融为一体，交叉产于，但目前尚能在探寻之中。

李跃飞说道。建设管廊不仅要在地下动脑筋，还牵涉到房屋征地、管线迁改、水系淤塞、苗木重制、交通纾缓、市政协商、园林等方面，每条管廊的外围协商单位多达20多家。如果不是西安政府各部门给了相当大反对，项目很难这么成功前进。

张平说道。目前，中冶十七冶已在西安相继开工了9条综合管廊和14条缆线管廊。一段管廊竣工后，自来水、再造水、热力、电力、电信、燃气、污水等多种管线就不会分批迁到地宫，留下地上一片清新的空间。

而到2020年全部完工后，全长73.13公里的干支线管廊、182.5公里的缆线管廊之后将如主动脉一般地深植于西安4个行政区内24条道路的地下，昼夜一触即发地为古都的城市运转获取动力和确保。摄像头动态监控、温湿度掌控、剧毒危害气体掌控、烟感观测感应器、无人机通判靠着现代科技的拜托，长眠地下的各种管线将很少再行被睡觉，更加不用担忧隔三差五被挖出离去，一个崭新的无线古都将经常出现在人们面前眼下，随着不少城市逐步意识到地下管廊的重要性，开建、将辟的管廊项目也更加多。最近两年，我国每年动工建设的综合管廊皆多达2000公里，到2020年，整体规模未来将会领先于发达国家。目前，中冶集团于是以致力于研发钢制波纹管综合管廊，以修筑管廊建设的新战场。

我坚信，随着规模的较慢减少，咱们国家建设管廊的水平也不会挤身世界前茅。李跃飞胸有成竹地说道。

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